f104运动服装,fl运动服

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于f104运动服装的问题，于是小编就整理了4个相关介绍f104运动服装的解答，让我们一起看看吧。

1. stc15f104w中文资料？
2. 104 100v是什么电容？
3. f104z是什么电容？
4. 被称为“飞行棺材”，“寡妇制造机”，F-104为何如此“优秀"？

stc15f104w中文资料？

STC15F104单片机是STC生产的单时钟/机器周期的单片机，***用第八代加密技术，指令代码兼容8051，常温下5-35MHz宽范围可设置，8个引脚，无串口，有中继广播方式，功耗104W。

104 100v是什么电容？

1、对于电容上面104K100V表示的是耐压值是100V并且容量是104，也就是标称容量使0．1uf，误差为±10％，例如104K100V的薄膜电容，这种电容高频损耗小，温升低。耐大电流，适合于高频、直流、脉冲大电流等场合。

2、标志在电容器上的电容量，电容器实际电容量与标称电容量的偏差称为误差，在允许偏差范围称精度。目前我国***用的固定式标称容量系列是：E24，E12，E6系列。精度等级与允许误差：F级±1％、G级±2％、J级±5％、K级±10％、M级±20％。

100nf100v电容。是表示这个电容器是一个100纳法，耐压100伏的电容器。本题中的104前两位的10表示的这个电容器前两位数字，第三位的4表示4个0。这个电容器容量是100000pf。1nf等于1000pf，所以100000pf就等于100nf。这就是100纳法容量100伏耐压的电容。

104j100V是薄膜电容的一种

根据电容的国家标准，薄膜电容的耐压是标称电容的1.6倍

所以此颗电容的直流耐压值在160V以上

我们生产的此类薄膜电容都是2倍耐压检测出厂的 100V的耐压是200V以上哦

f104z是什么电容？

陶瓷电容104z标称容量是数字直标的，104表示为前两位照写，第三位是几个零的意思，单位是pf。所以104z标称容量为100000pf，也是0.1uf，z是电容误差值，z是代表+/-80%/-20%的误差。

陶瓷片电容具有小的正电容温度系数的电容器，用于高稳定振荡回路中，作为回路电容器及垫整电容器。低频瓷介电容器限于在工作频率较低的回路中作旁路或隔直流用，或对稳定性和损耗要求不高的场合〈包括高频在内〉

被称为“飞行棺材”，“寡妇制造机”，F-104为何如此“优秀"？

这款战机之所以有如此之高的失事率，主要原因就是在于设计思路出了问题，这款战机实际上是以高空高速为设计目标的，为此***用的设计方案几乎就是一个火箭似的。

在上世纪50年代时的超音速技术刚刚问世，人们对许多细节没有完全的认识，所以***用常规设计满足不了这种过高要求，只能算用一些大胆的新设计，结果该机是带病出生。

这种过分强调高空高速的设计特点以及是气动设计，实际造成了不少问题，由于气动设计仅仅是为了高速，没有特意强调升力的问题，还是个单发设计，一旦失去动力，那么等于直接失去控制，没有什么滑翔的能力。同时，也没有处理好飞控的问题，还没有计算机***的电子飞控技术。

设计实际上是先天不足，应该说，只满足了高空高速的设计要求，没能够达到安全可靠的次要目标。

↑F104纤薄的机翼割下来绝对能当菜刀使用！割下一块肉也绝对不奇怪！

F104是人类探索突破超音速战机路上产生的一个，他的最大特点就是有一对纤薄的小机翼，让整个战机看着极不协调，特别是机翼前缘薄到令人瞠目结舌，仅仅只有0.41mm厚，号称“可以用来切牛排”。而他被称为“飞行棺材”、“寡妇制造机”的主要原因就是因为这对特殊小翅膀，虽然F104的高速性能极佳，但是这个小翅膀的翼荷载实在太大，升力太小，一不小心恐怕飞机就失速直接栽地上了，飞行员想拉升都拉不起来！

先说说F104这对锋利的翅膀到底能不能切牛排呢？还别说，还真有人做过试验，下图这个老哥就拿着红薯、***试验了一下，***直接切成两半，削红薯一点问题也没有，自然切牛排恐怕也不再话下了，当然顺便割伤飞行员、地勤什么的就很正常了。如今这款战机退役了，如果把机翼切割下来打造成一把菜刀不知道称不称手呢，这恐怕是F104最优秀的地方了，其他任何战机根本比不了。但是作为战斗机F104就不是令飞行员喜欢了！

F104战机是在朝鲜战争后美国研发的，受到米格15轻、快的影响，之后的二代战机作战思想就是“速度即为战斗力”，F104战机就是被这种思想毒害得最深的一款！为了追求速度越快越好，洛克希德公司可谓做到了极致，F104被设计出来的典型特点就是，高翼载，高推重比，飞机机翼超薄、超小，这样就减少了飞机的飞行阻力，高速性能极佳。当然升力不足，盘旋能力极差，完全就是靠着强力的发动机推上天空！

现在看来这款战机相当的失败，因为购买他的国家基本都摔了1/3，这些国家中包括了一向以严谨著称的德国，F104在美国强大的影响力下共生产了2578架，与米格21、幻影3并称早期二代机的三驾马车，但是F104一共摔了有约800架左右，西德一个国家就摔了292架，数目是相当惊人的，也被德国飞行员称为“飞行的棺材”！

如此惊人的摔机量当然得调查原因了，最初美国认为是发动机可靠性问题，但是在发动机改进稳定后还是经常日常摔飞机，最终各国总结出来，主要原因是这款战机操控太复杂了，由于机翼太小给予飞行员操控的空间飞行有限，飞机经常难以控制，太多的微调让飞行员在遇到复杂情况或者恶劣天气是手忙脚乱，甚至很多飞行员表示操控已经超越了人类的极限，而当时又没有飞控系统***，因此往往飞行员总是在一通手忙脚乱的操作后，飞机直接坠机想拉都拉不起来，因为升力实在太小了。

而且这样的状况其实在试飞阶段，西德的王牌飞行员就已经猜到了。当时美国像西德推销F104,西德空军非常重视并派出了王牌飞行员试飞，试飞后的西德飞行员给出了不中听的评价：“老鸟们飞这款战机会得心应手，但是新学飞的菜鸟们绝对驾驭不了！”就因为这句话，这位王牌飞行员很快就在美国强制干预下被迫从西德空军退役，二战的战败国也没有任何***可言，不得不大量购买，结果说明：美国坑队友可真是一点不手软的！

到此，以上就是小编对于f104运动服装的问题就介绍到这了，希望介绍关于f104运动服装的4点解答对大家有用。

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